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等了20年的機場捷運，在本月2日正式通車，除使用率及方便程度有待改進，最大的問題竟是車速太慢！警察大學前教授葉毓蘭今早在臉書上貼文，指出自己心血來潮搭乘機場捷運到桃園高鐵站轉乘，準備去台中上課，沒想到一裝跳蛋上街趟車程竟花了38分鐘！還害她差點搭不到高鐵，讓她很驚訝，怎麼捷運比台鐵還慢？
▲葉毓蘭臉書貼文寫下搭機捷心得。（圖／翻攝自臉書）
今日上午葉毓蘭準備前往台中上課，特別搭乘機捷前往桃園高鐵站轉乘，沒想到光從林口長庚到桃園高鐵，這段路就花上38分鐘，讓她大驚表示這還叫「捷」運嗎？認為速度比台鐵的電聯車還慢！並指出要是再將班次太少、候車時間太久等因素也考慮進去，那她絕對不會選擇到青埔站搭高鐵！更表示已可預見，將來機捷將會陷入營運困境與艱難。
對於葉毓蘭的抱怨，桃園捷運回應表示，捷運系統與鐵路系統的速度不太一樣，拿捷運與鐵路速度比較，基準點不太相同；且就捷運系統間相比較，目前桃園捷運不管是均速或高速表現，都比台北捷運與高雄捷運快，依舊是民眾很好的交通工具。
中國時報【郭韋綺╱高雄報導】
空軍官校教練機起降噪音擾人，國防部針對航空噪音管制區分級補助，最低補助門檻是60分貝，但少數區里是50幾分貝，被噪音干擾的程度相差不遠，盼軍方下修噪音標準至50分貝，並提高補助金。
國防部目前對機場噪音制定有補償辦法，分3級距發放，第1級60至65分貝，有岡山區協和里、福興里、石潭里、後協里和協榮里，以及路竹區北嶺里、永安區維新里、梓官區梓義里。
第2級65至70分貝，計有岡山區本洲里；第3級為70分貝以上，則有彌陀區彌陀里、梓官區梓信里，計5區11里，每年共補助1002萬元。
今年國防部加碼補助80萬元，補助金提高到1082萬元，被噪音干擾卻又拿不到補助的居民直呼，根本淪為三等公民。
事實上，補助款往往無法一次到位，就算獲補助，但必須排隊，有人甚至等5年才領到；軍方坦言僧多粥少，無法全都滿足。
立委邱志偉強調，就因為預算少，更應該做到公平，將督促國防部重新研議噪音認定標準，並逐年提高補助金額，減少排隊領補助的亂象。
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